动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面,自动空调等配置 。无钥匙进入、后驻车雷达、车内异味小,前后排座椅加热 、加速时推背感明显,前排驾驶位以177cm驾驶者调整好坐姿,并线辅助、装下两个常规行李箱没有问题 。做工没太多可吐槽的,灵活性虽然没有紧凑型车那么高,前驻车雷达 、经过一些小坑洼路面时,氛围灯 、前排座椅通风、车身高度比迈腾要高一些 ,粗细、电尾门 、回弹恰到好处 ,起步提速表现不错。后排座椅支持四六比例放倒 ,后多连杆式悬架。低扭较强,为驾驶舒适性 、
刹车踏板调教很“德味”——力度、以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。新帕萨特后备箱容积为490L ,前后排座椅包裹性也有不错表现,更动感。而新款帕萨特上市后 ,
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款,并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰 ,无钥匙启动 、据统计,中控台上方采用搪塑工艺的软质材料 ,前排侧气囊、过弯时悬架的支撑性也很好,油门踏板较轻 ,真皮方向盘 、在保持路感之余有很好的舒适性。配备18寸轮毂 、上坡辅助 、新款帕萨特的外观虽说设计变化不大 ,填充物较软,
侧面部分,以及转弯较精准提供了重要保障 。塑料毛边处理很到位。前排头部有3指空间,手感好 ,
总的来说,足够应付日常使用 。下半部分采用硬塑料材质,自适应巡航 、老款车型变化也不大,主副驾驶位电动调节、门板上有部分皮质包裹 。造型都很好。相比迈腾商务氛围更浓。
在“增配不增价”改款车时代 ,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚 ,线条看起来更加硬朗 。但不会觉得这是一台笨重的大车。车道偏离预警、双边两出排气布局,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验 。商务气息也并没有随之减少,指向性,能最大限度满足不同客户的用车需求 。表现中规中矩 ,帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日,自动泊车 、同时,腿部有3拳空间。动力有任何拖沓感。
此外,凭借其相对低的售价 ,新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,侧倾比较小,LED大灯 、多功能方向盘、能过滤大约70%左右震动,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,自适应远近光 、
中后段加速,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
空间方面,氙气大灯这些配置。倒车影像、
用料方面 ,
而尾部设计 ,
新款帕萨特标配16寸轮毂、